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 Betreff des Beitrags: WOA/NA Muttergesellschaft ist pleite
BeitragVerfasst: Montag 6. Februar 2012, 19:41 
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Registriert: Montag 13. Juni 2005, 09:22
Beiträge: 134
Laut a.net hat Global Aviation Holdings Inc., zu der auch World und North American gehören, gestern Gläubigerschutz nach Chapter 11, also Insolvenz, beantragt.

Hier die Diskussion: http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5378914/

Grüße

Daniel


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BeitragVerfasst: Dienstag 7. Februar 2012, 00:37 
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Registriert: Sonntag 23. Juli 2006, 20:11
Beiträge: 1458
Wohnort: Markranstaedt
Das ist nicht gut :(
Auch wenn es die Airlines selbst nicht betrifft, wird es bei WOA und NAO wohl einige Einschnitte geben müssen, um da einigermaßen heil wieder rauszukommen. Hoffentlich trifft sie nicht das gleiche Ende wie ATA damals.
Das größte Problem dieser Airlines ist aber, den Rückgang der Truppenflüge zu kompensieren. Da wird jetzt ziemlich viel Arbeit auf die Leute zukommen, um neue Einkommenmöglichkeiten zu erschließen. Bei WOA wäre zumindest mal die Frachtsparte einigemaßen geldversprechend, wenn man nur die 747F weiterbetreit und die MD-11 (so traurig das auch ist) stilllegt.
NAO hat den Vorteil schon einen halben Fuß im zivilen Chartermarkt zu haben.
Auf jeden Fall den Mitarbeitern schonmal alles Gute und viel Kraft, um die kommenden Monate zu überstehen..

_________________
jp


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BeitragVerfasst: Dienstag 7. Februar 2012, 10:08 
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Registriert: Dienstag 7. Juni 2005, 21:04
Beiträge: 2068
Wohnort: Leipzig
Die Diskussion macht es deutlich, wenn mit wegbrechendem Bedarf die Widebodies-Flotte nicht effizient genutzt werden kann. Da die Jets geleast sind, hier zur schnellen Info die Rückführungstermine (a.net-diskussion) - bis dahin heißt es: Kamera frei!

Per court filings NAA and WOA plan to return following aircraft

Immediately on as is, where is basis
N750NA - 757-200 @ GYR
N752NA - 757-200 @ TPA
N754NA - 757-200 @ TPA
N755NA - 757-200 @ TPA
N756NA - 757-200 (currently on sublease to US Airways)
N269WA - MD-11 Pax @ MIA
N270WA - MD-11 Pax @ MIA
N383WA - MD-11 Cargo @ VCV
N384WA - MD-11 Cargo @ Taipei
N741WA - 747-400F @ MIA

On or about February 29, 2012
N273WA - MD-11 Pax
N274WA - MD-11 Cargo

On or about March 15, 2012
N275WA - MD-11 Cargo

On or about March 31, 2012
N279WA - MD-11 Cargo
N380WA - MD-11 Cargo

On or about April 6, 2012
N740WA - 747-400F


Gruß
der Radler


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BeitragVerfasst: Dienstag 7. Februar 2012, 12:33 
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Registriert: Sonntag 24. Dezember 2006, 13:32
Beiträge: 2492
Radler hat geschrieben:
Die Diskussion macht es deutlich, wenn mit wegbrechendem Bedarf die Widebodies-Flotte nicht effizient genutzt werden kann. Da die Jets geleast sind, hier zur schnellen Info die Rückführungstermine (a.net-diskussion) - bis dahin heißt es: Kamera frei!

Per court filings NAA and WOA plan to return following aircraft

Immediately on as is, where is basis
N750NA - 757-200 @ GYR
N752NA - 757-200 @ TPA
N754NA - 757-200 @ TPA
N755NA - 757-200 @ TPA
N756NA - 757-200 (currently on sublease to US Airways)
N269WA - MD-11 Pax @ MIA
N270WA - MD-11 Pax @ MIA
N383WA - MD-11 Cargo @ VCV
N384WA - MD-11 Cargo @ Taipei
N741WA - 747-400F @ MIA

On or about February 29, 2012
N273WA - MD-11 Pax
N274WA - MD-11 Cargo

On or about March 15, 2012
N275WA - MD-11 Cargo

On or about March 31, 2012
N279WA - MD-11 Cargo
N380WA - MD-11 Cargo

On or about April 6, 2012
N740WA - 747-400F


Gruß
der Radler


Was bleibt dann noch:

North American
N760NA B767-300
N762NA B767-300
N764NA B767-300
N767NA B767-300
N768NA B767-300

World Airways
N742WA B747-400F
N271WA MD-11
N272WA MD-11
N276WA MD-11F
N277WA MD-11
N278WA MD-11
N382WA MD-11F

_________________
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