AIRPORTBILDER

Mich würde interessieren, wer von euch einen Pilotenschein hat (PPL, ATPL etc.) und wo ihr so privat rumfliegt. Wie macht ihr das mit dem Flugzeug, teilen sich da mehrere Hobbypiloten rein?

Ist ja nun schon offensichtlich durch andere Threads...ich fliege seit 5 Jahren selbst und seit 2 Jahren mit Lizenz. (PPL-C)



Ist übrigens ein sehr großer Irrglaube, dass man ein eigenes Flugzeug haben muss.

Ich möchte behaupten, 60 – 70 % der Privatpiloten haben kein eigenes Flugzeug.

Dafür gibt es Vereine, Chartermöglichkeiten usw.



Und eine Segelfluglizenz zum Bsp. kostet nicht mehr (sondern eher weniger) als ein Führerschein.

Also das häufige Vorurteil vom reichen Privatpiloten stimmt so gut wie nie.



Wer mehr wissen will o.ä. kann mir ne mail oder PN schreiben!

Dadurch bin ich ja auch auf die Idee gekommen, mal zu fragen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass du hier der einzige sein sollst.

Mit der Beteiligung an einem Flugzeug, das habe ich mir auch schon gedacht, zumindest kenne ich es nur so. Laut meinen Infos kostet die einfache PPL am FH Braunschweig ca. €6000 inkl. Flugfunkzeugniss, Theorie und Praxisstunden. Ist für einen Studenten nicht gerade ein Schnäppchen

Ich werde dir morgen mal eine PN schreiben!

PPL ist nicht gleich PPL.



Die Kosten unterscheiden sich erheblich, je nach dem welche PPL du machst (und erhalten musst)

PPL-C Segelflug (billigste)

PPL-B Motorsegler (schon teurer)

PPL-A Motorflug (je nach "Talent", Flugzeugtyp etc. teuer bis sehr teuer)



Dann gibts noch Ultraleicht.

In meinem Bsp. wäre es die PPL-A. Wenn ich überhaupt einen Schein machen würde, dann den (ich will ja auch vorwärts kommen in der Luft ). Die Flugschule in Braunschweig hat eine C150, eine Lancair 235, eine Diamond DA40 und eine C172 mit einem Diesel Triebwerk (http://www.igf.info). Aber wie gesagt, zwischen mir und dem Schein stehen €6000.

Wie ist das eigentlich mit den erhalt einer Lizenz? Muss man wirklich jährlich 20 Stunden voll kriegen um die Lizenz zu behalten?

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Ciao!

Die Segelfluglizenz ist unbefristet gültig sofern folgender Nachweis erbracht wird innerhalb der letzten 24 Monate:

-mind. 25 Starts

-davon mind. 5 Starts in einer Startart (also 5 Windenschlepp, 5 Flugzeugschlepp, 5 Eigenstart,...)

-gültiges Flugtauglichkeitszeugnis

-der Nachweis erfolg im Flugbuch

Ich glaube ich habe da jetzt einen Denkfehler. Windenschlepp ist klar: Man wird von einer Winde auf eine gewisse Geschwindigkeit gebracht und dann ausgeklingt und man selber hoch/weiter segelt. Flugzeugschlepp ist wie der Name sagt auch klar: Man wird auf eine gewisse Höhe gezogen und segelt dann von alleine weiter. Aber Eigenstart??? Das geht doch nur im Hochgebirge oder?

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Ciao!

Die selbe Frage hatte ich mir auch gerade gestellt.

Na ja, vielleicht ist das wie bei Fred Feuerstein's Auto, wo man immer mit den Füßen ganz schnell laufen muss, damit man vorwärts kommt und man irgendwann abhebt Mir würden noch hundert weitere (aber kaum sinnvollere) Möglichkeiten des Eigenstarts einfallen, aber lassen wir das lieber.