AIRPORTBILDER

Ich habe den Link mal korrigiert, er verwies ins Leere. Was mich rückblickend an dem ganzen Theater irritiert - vor allem im Hinblick was alles gemacht wurde und was man alles wollte - das da nie die Kommunalaufsicht das kritisch hinterfragt hat. Das Projekte dieser Größenordnung schnell die Leistungsfähigkeit kleiner Kommunen oder Landkreise sprengen können, ist doch eigentlich naheliegend.

Es soll nun drei namentlich nicht weiter genannte Interessenten für AOC geben:

http://www.airliners.de/rahmenbedingungen/politik/drei-kaufinteressenten-fuer-altenburg/25665

"verhandelbar" klingt nur vielversprechend;-) Es können auch drei Insolvenzverwalter sein... aber ganz ohne Scherz, die ansässig gewordene Industrie hätte vielleicht auch Interesse, sich gleich den ganzen "Werkflugplatz" zu sichern... Es bleibt also interessant.

Gruß
der Radler

Es beginnt das "Aufräumen". Die EU prüft die Zuschüsse in Altenburg.

http://www.airliners.de/rahmenbedingung ... sier/26220

Wie die LVZ in ihrer Online-Ausgabe berichtet, weist Altenburgs Flugplatz-Geschäftsführer, Jürgen Grahmann, den Verdacht illegaler Beihilfen zurück (siehe Beitrag oben). Unzulässig seien solche Beihilfen nach EU-Recht nur dann, wenn speziell ein Unternehmen begünstigt und dadurch der Wettbewerb verfälscht werde, erläuterte er. Das sei nicht der Fall, da jede andere Fluggesellschaft den Flugplatz zu denselben Konditionen wie Ryanair habe anfliegen können. Zudem betonte er, dass der Flugplatz wichtig für Tourismus und Wirtschaft der Region sei und daher „selbstverständlich wie überall auf der Welt“ Gelder des Landes und des Landkreises geflossen seien.

Tja wie es aber im Artikel steht ist auch entscheidend, dass vor allem die Geldflüsse in das laufende Geschäft Gegenstand der Prüfung sind, nicht so sehr in die Infrastruktur. Und ob das international so sehr üblich ist? Schaun mer mal...

Wie nicht anders zu erwarten, ist der Verkauf des Flughafens erst einmal geplatzt:

http://www.otz.de/startseite/detail/-/s ... -786886490

Über die Überraschung, die manche Leute jetzt auf einmal äußern, kann ich nur lachen. FR hat mehr Geld bekommen als gezahlt, na so ein Ding. Das ist genau das Geschäftsmodell, mit dem FR so erfolgreich operiert (hoffentlich nicht am LEJ). Na ja, ich denke, im Laufe des weiteren Prozesses wird noch so einiges ans Tageslicht kommen.

Es zeigt sich aber auch ganz deutlich, daß das Gelände von AOC für Investoren als Flugplatz kaum interessant ist. Augenscheinlich ist es vor allem die Nutzung der großen Flächen für die Energiegewinnung, die Spekulanten anzieht.

strulem

Wer ernsthaft glaubt, die Region bräuchte noch einen Flughafen, dem kann man nur mal empfehlen, einen Blick auf den "erfolg" in Cochstedt, auf die letzten Jahre in AOC oder auch LEJ (auch da ist es ein Trauerspiel mit kurzen und kleinen Höhepunkten) zu werfen.

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Wer immer nur tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

Aus der Reihe des DLF-Radios, leider noch ohne Audio-Link aber mit Volltext: http://www.dradio.de/dlf/sendungen/wirtschaftundgesellschaft/1723287/

Zusammenfassung:


Hier mal die gesamte 6-teilige Reihe im Überblick: http://www.dradio.de/dlf/sendungen/wirtschaftundgesellschaft/1720272/

Ironie an:
Genau und weil das so ist, rennen denen ja die Airlines die Tür ein. Einziger Schönheitsfehler, die wollen immer nur Geld statt selbiges zu bezahlen.

Und weil es in Mitteldeutschland überall so spitze läuft, brechen den drei anderen Flughäfen permanent Fluglinien weg. Aber DRS, LEJ und ERF haben natürlich Lücken, die nur darauf warten von einem Modell wie AOC geschlossen zu werden.

Zum Glück ist Realitätsverweigerung nicht strafbar oder als Krankheit anerkannt.
Ironie aus.

Angesichts der aktuellen Solarförderdiskussion ist das mit dem Solarpark vieleicht auch keine so gute Idee. Aber wird man sehen.