AIRPORTBILDER

Auch hier läuft offenbar nicht alles nach Plan:



Link

Die Übernahme von Condor steht offenbar weiterhin auf der Kippe:



http://afp.google.com/article/ALeqM5ihc ... GC_miG9ahg



Wenn die ganze Entwicklung mit Kerosinpreisen, Effizienzprogramm und Übernahmen mal nicht ins Auge geht für AB. Der Aktienkurs hat im Tageschart auch wieder um 1% nachgegeben und steht jetzt bei rund 4,8. Die haben wahrscheinlich Glück, dass derzeit alle Airlines Probleme haben, sonst würde sich bestimmt jemand finden der die Übernahme prüft.

Einem Thread bei a.net zufolge könnte LH an AB interessiert sein. Was davon wahr ist, wer weiß... Fest steht nur, dass es LH momentan sehr gut geht und AB nicht.

Naja, eigentlich dürften alle großen europäischen Fluggesellschaften besser laufen als die Billigflieger. Denn diese haben nicht so knapp kalkuliert und oftmals eine Treibstoffkostenversicherung. Aber eine Übernahme von AB durch LH wird 100% nicht stattfinden. Alleine schon aus kartellrechtlichen Gründen. Und wenn doch, dann kaufen wir halt die gute alte Interflug von den Türken zurück und treten in Konkurrenz zur LH ein!

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JetPhotos.net
Ciao!

Gerüchten in der Branche zufolge soll es auch andere Überlegungen in Richtung 4U geben. Zwar wird auch eine Übernahme von AB durch DE diskutiert, würde aber die gleichen kartellrechtlichen Probleme aufwerfen.

Wobei meines Erachtens jede Übernahme (AB ist ja immerhin die zweitgrößte dt. Airline) kartellrechtliche Indikationen hätte und nicht ohne weiteres durchgehen sollte. Mehr denn je, wenn der Markt jetzt noch schneller konsolidiert werden sollte.

Nicht direkt zum Thema aber inhaltlich zusammengehörend:



Hunold ist entzaubert

Die Anzeichen werden immer deutlicher, dass es nicht zu einer Fusion zwischen DE und AB kommt.



Spiegel



Es wird langsam sehr eng für AB. Die Aktie befindet sich weiter auf dem Weg nach unten.

Condor-Übernahme durch Air Berlin geplatzt!



Die Fusion ist gescheitert: Air Berlin verzichtet auf die Übernahme des Ferienfliegers Condor. Die beiden Unternehmen haben beim Bundeskartellamt ihren Antrag auf Fusion zurückgezogen. Das gab Condor-Haupteigner Thomas Cook bekannt.



Hamburg - Es ist eine Trennung im gegenseitigen Einvernehmen: "Die Parteien sind übereingekommen, die bestehende Vereinbarung zu kündigen", hieß es in einer Mitteilung von Thomas Cook. Eigentlich sollte die Fusion bis Februar 2009 in trockenen Tüchern sein - so sah der Plan aus, als Air Berlin und Condor vergangenen Jahres den Zusammenschluss ankündigten. Doch in den vergangenen Wochen mehrten sich die Anzeichen, dass das Vorhaben platzen könnte.



Denn die Situation für Air Berlin hat sich dramatisch gewendet. Aus dem Erfolgsunternehmen ist ein Krisenflieger geworden - die zweitgrößte deutsche Airline leidet schwer unter den gestiegenen Kerosinpreisen. Der Aktienkurs ist im Laufe von 12 Monaten krass abgestürzt: War ein Air-Berlin-Papier im vergangenen Jahr zwischenzeitlich über 20 Euro wert, dümpelt er jetzt um die 3,80 Euro. Im Juni hatte Thomas Cook - offenbar in Absprache mit Air Berlin - bereits erklärt, Alternativen zu prüfen.



Noch dazu hatte das Kartellamt schwere Bedenken gegen die Fusion geltend gemacht. Die Wettbewerbshüter befürchteten durch den Zusammenschluss erhebliche Wettbewerbseinbußen im Reisegeschäft mit der Mittelmeerregion und drohten mit einer Abmahnung - der erste Schritt, bevor eine Fusion komplett untersagt wird.



Bis kommenden Montag hätte Air Berlin noch Zeit gehabt, die Einwände der Behörde auszuräumen. Nun hat die Fluggesellschaft schon früher den Rückzug angetreten.



Thomas Cook bemüht sich nun, einen Imageschaden für seinen Ferienflieger abzuwenden. "Thomas Cook betrachtet Condor nach wie vor als ein starkes Unternehmen mit beträchtlichem Potenzial", hieß es in einer Mitteilung. Der Konzern prüfe in weiteren Gesprächen mit Air Berlin, ob sich eine alternative Transaktion finden lasse. Thomas Cook erwäge zudem eine Reihe anderer Optionen für Condor.



Quelle

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jp

Das war ja zu erwarten. AB hat eigentlich fast Glück mit dem Kartellamt, so können sie halbwegs ihr Gesicht wahren und die geplatze Übernahme auf das Kartellamt schieben, ohne die mangelnden Finanzen eingestehen zu müssen (was trotzdem jeder weiß).

Es gibt auch Stimmen, die meinen, dass dies ein geschickter Schachzug von LH war, um sich AB vom Leibe zu halten indem man einen so fetten Köder hinschmeißt, an dem sich AB verschlucken musste.



Wie auch immer. Das ist für AB ein einschneidender Tag.

Zum einen muss man nun auch angesichts der internen Probleme die Strategien gründlich überprüfen (der Traum eine zweite Lufthansa zu werden ist nun vorbei), zum anderen ist der Aktienkurs so tief im Keller (und da dürfte es schon wegen der Energiekrise kaum Sprünge nach oben geben), dass man sehen muss nicht von einem ausländischen Mitbewerber geschluckt zu werden. Immerhin ist AB mit seinem Streckennetz (vor allem wegen solcher Highlights wie den Slots in FRA) und auch den modernen Fliegern ein interessantes Kaufobjekt.