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BeitragVerfasst: Mittwoch 26. März 2008, 18:30 
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Einige interessante Fragen stellen sich:

1. Kehrt die LGW so vielleicht nach LEJ zurück (eventuell auf LEJ-DUS)

2. Was passiert mit den F100? -Wieder unter Germania-Flagge?

3. Wird man Strecken streichen, schließlich betreibt AB mehr als 10 F100?



(4. Wie bescheuert sieht eine DH84 in AB-Farben aus? :D )[/quote]


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BeitragVerfasst: Mittwoch 26. März 2008, 18:47 
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Naja, soviele F100 sind ja gar nicht mehr unterwegs für AB.

In THF und TXL waren/sind einige gestored und es gingen davon auch schon zwei (?) Richtung Australien.

_________________
Wer immer nur tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.


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BeitragVerfasst: Mittwoch 26. März 2008, 19:10 
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Wenn AB weiter so macht wird sie sich bald verzetteln und sollte dann mal noch eine Luftfahrtkrise kommen werden sie einpacken können.


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BeitragVerfasst: Mittwoch 26. März 2008, 20:50 
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LH setzt ab Winter 08 ja auf LEJ-DUS den BAe ein. Da würde AB wohl keine grosse Chance haben mit dem Turboprop.


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BeitragVerfasst: Mittwoch 26. März 2008, 21:20 
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Also eine 10+10 Bestellung reicht doch locker, um die F100 zu ersetzen (auch wenn ich die F100 als Flugzeug liebe, so leise wenn man nicht grad hinten sitzt und der Sitzabstand ist toll). Das Flotten-Konzept von AB ist doch relativ eindeutig: der Walter macht mit seinen Props den innerdeutschen Feeder für die Hubs der Langstrecke. Spätestens wenn die ersten B787 gefüllt werden wollen, müssen die Paxe aus dem letzten Winkel Deutschlands rangekarrt werden, wo sich eine B737 nicht lohnt. Im Endeffekt macht LH nichts anderes, nur dass sie es schon länger machen.


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BeitragVerfasst: Donnerstag 6. November 2008, 21:23 
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Hier mal ein Bild:



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