AIRPORTBILDER

Ganz interessant ist die Diskussion bei airliners.de zum Thema "neue Strecken ab DRS" . . . so ganz klar scheint die Sache dann doch nicht zu sein . . .

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R.I.P. Tu-134 DDR-SCF

Ohje ohje... da gönnt uns einer wirklich keine neuen Strecken. Kaum zu fassen!



Mach Dir mal keine Sorgen um LH opb BD - das kommt zu 100%. Nur "wie" es kommt, dass steht bis zuletzt offen. (also entweder A319 oder 2x ERJ135/145).



Bei airliners.de gehts nur um weitere Strecken, die hier im Anmarsch sind. Da wird sich noch zeigen, ob diverse Pläne umgesetzt werden.



Und nochmal, ich finde solche sinnlosen "Warum-drs-und-nicht-lej-Diskussionen" recht nervend. Es sind letztenendlich die Airlines, die entscheiden, welcher Flughafen angeflogen werden soll.

Freut Euch doch, dass Flugverbindungen ab/an Sachsen ausgebaut werden.



Wir verdrehen hier in DRS auch die Augen, dass Ihr das Frachtgeschäft (=viele Jobs) bekommen habt und nicht wir. Von der Warte gesehen, sind ein paar weitere Flüge kaum ein Jobmotor - weder für DRS noch für LEJ. Die Sahnehaube Frachtgeschäft ist in Leipzig - mit X-Tausend Jobs. Freut euch lieber darüber - und macht nicht die paar pupsel-Linien ab Dresden madig.

Laut LVZ plant LH mit ihrer Tochter British Midland alsbald Direktflüge von Dresden nach London-Heathrow aufzunehmen. Schon nächste Woche sollen Flugzeiten und Fluggerät bekanntgegeben werden. Das werden die Kollegen in AOC gar nicht gern hören. Auch ohne die Konkurrenz flogen im Januar nur noch 3.125 (- 20%) Paxe auf der Linie nach Stansted

Ja, das ist schon nervend, aber auch menschlich. Die Theorie ist ja, dass die Airline eben nicht frei entschieden hat, sondern dass die Landesregierung da mitmischt. Wie gesagt: Theorie. Und die letzte Aussage ist doch Hohn, da sage ich nur: freut Euch doch, dass mit der Fracht in LEJ soviele Jobs in Sachsen entstehen





Über ein schlecht ausgelastetes Terminal in LEJ kann ich mich nicht freuen.

Bmi soll London-Dresden prüfen:



http://www.airliners.de/nachrichten/ber ... efen/20558

Was natürlich mich stark verwundert, ist diese plötzliche Erkenntnis beim LH-Konzern. Jahrelang kam nichts, jetzt viel auf einmal. Wäre interessant zu wissen, wo da die Ursache liegt. Welche Rahmenbedingungen haben sich plötzlich geändert?





Die Aussage, LEJ hat doch Fracht, dann darf doch DRS Pax kriegen, ist natürlich problematisch. Vom DHL-Hub LEJ profitiert natürlich ein relativ weiter Umkreis um LEJ, und so natürlich auch DRS. Aber umgedreht profitiert LEJ in keiner Weise vom wachsenden Flugangebot in DRS. Eher das Gegenteil ist der Fall. Vice versa wärs genauso. Paxe sind eben keine Päckchen.

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Wer immer nur tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

Einfach mal im DRS-Forum aufmerksam zwischen den Zeilen lesen, dann findet man die Antwort auf deine Frage.





Klar ist es etwas übertrieben zwecks Pax/Pakete. Aber sein wir doch ganz ehrlich, das Frachtgeschäft in LEJ bringt mehr Geld und v.a. wesentlich mehr Arbeitsplätze, als 1 täglicher MXP und 1 täglicher LHR-Flug, oder sehe ich hier was falsch?

Das siehst du wirklich Falsch!



Es geht um den Standortvorteil. Man ärgert sich hier, da LEJ nunmal die Verbindung in große Städte brauch - Messen, Kongresse, Banken usw. Deswegen gab es bei der Schließung der Linie von AB doch damals heftigen Wiederstand seitens der Geschäftsmänner in LON und LEJ!



Natürlich helfen die Arbeitsplätze die Struktur der Stadt voran zu bringen und langfristig gute Vorraussetzungen zu schaffen auch weil LEJ so zentral ausgebaut und gut angeschlossen wird. Kurzfristig geht der Punkt aber an DRS.

Nicht zu vergessen das ziemlich neue und mortzmäßig teure Terminal, dass sich wohl langsam aber sicher den Vorwurf der Unverhältnismäßigkeit gefallen lassen muss.

Ahjo.



Eben diese Geschäftsmänner können doch dann auch den Leipzig-Altenburg-Airpot nutzen. Der liegt gerade mal 30 Min von Leipzig-City entfernt. *scnr*

Aber mal im Ernst, denkst Du wirklich Geschäftsleute / Unternehmen meiden LEJ, nur weil es dort keine Direktflüge in europäische Metropolen gibt?

Warum hat sich dann die Automobilindustrie (VW) und "Silicon Saxony" in Dresden angelagert? Wir haben doch bisher auch nur LH...

Direktverbindungen in europäische Metropolen sind für UNSERE sächsichen Airports doch nur eine Art "Sahnehaube".