AIRPORTBILDER

Im Sommerflugplan wird Erfurt-Weimar vom 16 Airlines 17 Ziele angesteuert. Neu sind Air Berlin Turkey, Air Arabia Egypt und Croatia airlines.
Quelle: MDR Text

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meine Fotos auf JetPhotos.net.

Der arme Steuerzahler

genau, der Steuerzahler wird ja durch LEJ weniger belastet, schon klar...

...anstatt sich zu freuen, dass es ein kleines Stück bergauf geht....

Sorry, aber ERF ist einfach mal überflüssig. Diesen Flughafen kostet viel mehr als er nutzen bringt.

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Mit freundlichen Grüßen Florian

gut, dass das LEJ-Anhänger entscheiden dürfen...

Über die Kostenstruktur muss man nicht streiten, aber über nötig oder nicht, sollte man sich einig sein, dass Thüringen einen Flughafen verdient hat...

Wie verdient man sich denn einen Flughafen? Zumal in einer Stadt, die künftig keine halbe Stunde vom LEJ und zwei Stunden vom größten deutschen Flughafen entfernt liegt?

Allein die Auffassung, dass man es doch "vierdient" habe, einen Flughafen vor der Türe zu haben, hat uns in Mitteldeutschland diese pervers hohe Dichte an Flughäfen beschert. Das ist so krank! Diese Denkweise ist das Problem!

MfG Peter

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Meine Meinung:
Ich fahre nicht durch die Republik um von irgendwo abzufliegen, wir haben mit LEJ schließlich einen Flughafen vorm Haus!

ihr vergesst, dass es bei einem Flughafen um einen Standortvorteil geht. Und dafür hat auch das Bundesland Thüringen einen FLUGHAFEN verdient. Außerdem haben es die Thüringer verdient nach AYT, PMI oder sonstwo hinzufliegen. Genauso wie der GA-Verkehr auch Erfurt als Ziel nutzen kann und tut (ebenso die eilige Fracht rund um TNT und Co.). Es geht, das ist unbestritten, darum die Kostenstrukturen zu straffen und Subventionen (ob direkt oder indirekt) zu vermeiden. Und sehen wir es doch mal andersrum, warum kann der Leipziger die 30 Minuten nach Erfurt fahren. Geht genauso, die Züge werden auch in die andere Richtung fahren. Und betrachten wir es geografisch, so wird man feststellen, dass FRA-ERF ca. 2 AUto wie Zugstunden sind. ERF-DRS ebenso. (trifft auch auf NUE und BER zu) Damit hätte man in Leipzig die Möglichkeit nach Osten, Westen oder Norden zu fahren, um wegzufliegen. Nun die überspitze Frage, warum nciht Leipzig schließen?

Weil Leipzig/Halle eine weitaus größere direkte Catchment-Area hat und damit für weitaus mehr Leute im gleichen Umkreis erreichbar ist. Hinzu kommt, dass die Luftfracht ermöglicht, den Flugbetrieb verlustfrei zu gestalten. Ganz simpel. Das Problem ist, dass sich mit ein paar Urlaubflügen und einem täglichen TNT-Flug die Subventionierung des Flugbetriebes und erst recht der notwendigen Investitionen nie vermeiden lassen wird, Erfurt also auf Dauer Verluste machen wird. Da nützen auch ein paar wöchentliche Flüge von 3 neuen Airlines recht wenig. Der Standortvorteil von Erfurt wird im Übrigen künftig im ICE-Drehkreuz bestehen, das wiederum Linienflüge ab Erfrurt auf Dauer verhindern wird.

ihr Leipziger solltet mal über den Rand eurer "Weltflughafens" hinausschauen. Und ich schreibe auch nichts über Linienflüge. Aber mal im Ernst, ERF ist ja keine Konkurrenz, warum sollte da nicht eine Ko-Existenz möglich sein

Es geht hier darum, dass die Kosten gestrafft und so der Subventionsbetrieb verringert wird. Nicht mehr und nicht weniger. Auch Leipzig ist mit reichlich öffentlichen Geldern errichtet wurden, jedes Argument dahin, ist wahrlich ein Eigentor